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CURIOSITÀ

Honda Civic: sguardo da star

Generazione numero 10 per la Honda Civic, è tra i modelli più longevi sul mercato.

Honda Civic: sguardo da star

Come da tradizione ogni nuova Honda Civic è caratterizzata da un look super aggressivo, ed anche il modello 2017 non fa eccezione. Il muso è bello tagliente e le grandi prese d’aria dominano su tutto, lateralmente ricorda abbastanza una coupé e il posteriore è tanto caratteristico quanto l’anteriore, con uno spoiler appena accentuato. Difficile non farvi notare.

Dentro la Civic qualcosa è cambiato, via la linea super futuristica a cui ci aveva abituato il precedente modello e più tradizionalità, specialmente per la plancia dove è installato il display touch da 7″ e tutti i comandi per l’aria condizionata. A livello di qualità d’interni non spicca nulla in particolare e questo è un peccato, ma d’altra parte niente è fatto male, insomma siamo nel classico limbo dove non ci si può lamentare di niente essendo perfettamente in media.

Quello che mostreremo agli amici sarà la piastra di ricarica smartphone wireless subito dopo il cambio, basterà appoggiarci lo smartphone sopra è verrà subito ricaricato facendoci gridare finalmente addio ai fili volanti agganciati all’USB. Naturalmente bisogna avere uno smartphone con la batteria compatibile, il Samsung S8 sicuramente ce l’ha, ma se il vostro smartphone sia compatibile vi conviene cercarlo in rete o fare banalmente un testi in concessionario. Amici che staranno veramente comodi perchè dentro lo spazio non manca, sia davanti che dietro ma soprattutto nel bagagliaio, che vanta ben 478 litri.

Nuove di zecca anche le sospensioni posteriori MultiLink, più morbide ma non per questo meno performanti, per cui avremo i vantaggi del confort eliminando gli scossoni causati da buche o altro, senza compromettere la dinamicità del comportamento dell’auto. Come aiuti alla guida abbiamo davvero molto a bordo: il cruise control adattivo, la frenata automatica d’emergenza, l’avviso di superamento dei limiti di velocità e della corsia. Insomma non manca niente per affrontare i lunghi viaggi.

Due i motori a listino, un 1.0 benzina turbo da 129 CV e un 1.5 anche lui turbo ma con 182 CV, mentre invece per il diesel 1.6 da 120 CV non bisognerà aspettare ancora molto, arriverà entro fine anno. Molto bello il 1.0, che in prova è risultato un motore bello scattante, anche se un po’ più rumoroso della media e questo nei lunghi viaggi può essere fastidioso. Non male neanche il cambio manuale, corto e preciso e che non sbaglia un colpo neanche quando viene stressato da qualche tornante un pò “allegro”.

L’infotainment è semplice ma ben fatto, non avrà la grafica spettacolare di altri modelli più premium ma tutto si trova con facilità, i menu sono chiari ed essenziali. Non molto reattivi invece i comandi al lato dello schermo dedicati al controllo del volume, alla scorciatoia per la schermata Home e ai vari menu, era molto meglio integrare tutto nello schermo, ma per fortuna ci vengono in aiuto i tasti al volante. Reattivo il navigatore e  buono l’impianto audio, le regolazioni consentono di settarlo in tutto. Grazie alle app pre-installate avremo Spotify pronto all’uso, Android Auto e Apple CarPlay. Molto bello anche il cruscotto, meno “spaziale” del precedente ma che richiama sempre il futuro. Il livello di benzina e dell’olio è indicato da dei piccoli led, mentre lo schermo centrale si può configurare a piacere secondo le esigenze.

Come prestazioni il 1.0 da 129 compie lo 0-100 in 10,9 secondi con una velocità massima di 203 km/h, non proprio numeri eccelsi ma stiamo parlando di un 1.0, che anche se il fatto che sia turbo lo fa essere più scattante del normale non è sicuramente un motore da velocità folli. Discorso diverso per la versione da 182 CV, che con i suoi 8.4 secondi nello 0-100 qualche soddisfazione in più al semaforo la da, ma non come velocità massima, ferma anche lei a 200 km/h.

Come va il 1.0

La nuova Honda Civic in sostanza non delude, esternamente si fa riconoscere e internamente fa stare comodi, perfetta per ogni genere di esigenza, sia in città dove lo spazio per la spesa non manca e i sobbalzi del pavè son ultra-ammortizzati, sia fuori porta dove confort e aiuti alla guida saranno graditi in più di un’occasione. Se come abbiamo detto a livello di velocità non vi farà andare proprio orgogliosi, come comportamento e tenuta non vi potrete lamentare, la nuova Civic sa come muoversi anche nei cambi di direzione più bruschi e lo sterzo è bello preciso. Se volete ancora di più dovrete aspettare la Type-R in autunno. Peccato per il rumore,  a volte davvero troppo, ma del resto è anche un 3 cilindri

 

Cilindrata: 988

Motore: 3 cilindri in linea

Alimentazione: Benzina

Potenza: 129 CV

Accelerazione 0-100 Km/h: 10. 9 secondi

Trazione: Anteriore

Bagagliaio: 478 litri

Velocità massima: 203 Km/h

Dimensioni (metri): lunghezza 4,5 – Larghezza 1,8 – Altezza 1,4

Consumo Medio: 4,4 litri per 100 km

Prezzo: Da € 22.500

 

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